БАМу - 35. А нужен ли он стране?
Новости Тулуна > БАМу - 35. А нужен ли он стране?
По БАМу сейчас до сих пор остается больше вопросов, чем ответовФото: allday.ru
Сейчас специалисты спорят, стоило ли вообще затевать такую грандиозную стройку
Андрей КОВАЛЕВСКИЙ — 13.07.2009
Байкало-Амурской магистрали (это одна из крупнейших железных дорог в мире, ее длина 4 324 км) сегодня 35 лет. В Тынде уже начались праздничные мероприятия. Из Москвы и других городов России приехало несколько спецпоездов с почетными гостями. Это члены правительства, губернаторы соседних регионов, артисты, представители бизнес-структур. Не обойдется и без подарков: одна из династий железнодорожников получит ключи от квартиры.
Бамовцем сегодня будем что вспомнить. Когда БАМ был объявлен всероссийской комсомольской стройкой, стажироваться на «железку» отправили тысячи молодых. Среди них потом ходили даже шутки. БАМ, например, расшифровывали — «Брежнев Абманывает Молодёжь». Строительство основной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северо-Муйский тоннель — был введён в эксплуатацию только в 2003 году. К слову сказать, на строительстве этого туннеля из-за водяных селей и землетрясений погибло несколько десятков человек.
Сейчас специалисты спорят, нужно ли было вообще затевать такую грандиозную строку. Прошли десятилетия, а все возможности БАМа до сих пор не раскрыты. Не начата разработка Эльгинского и Апсатского угольных, Чинейского рудного и других месторождений. Да даже если и начнется, нынешняя загрузка БАМа близка к его предельной пропускной способности. В среднем по дороге ходят 20–24 грузовых состава в сутки. На 40% БАМ однопутный: из-за маломощного электроснабжения на некоторых перегонах не могут находиться сразу два поезда. А подвозить к БАМу грузы возможно лишь при условии строительства так называемых капиллярных линий к месторождениям.
В общем, несмотря на праздник, по БАМу сейчас до сих пор остается больше вопросов, чем ответов. В стране кризис, а «железке», чтобы стать основной транзитно-грузовой артерией (как этого хочет РЖД) понадобиться как минимум 30 млрд рублей.
Новость добавлена: AlexHo, Июль 13 2009 16:33
Добавить комментарий
Для того чтобы добавить комментарий Вам необходимо авторизироваться
Рейтинги
Рейтинг доступен только для авторизованых пользователей.
Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.
Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.
Нет данных для оценки.
Другие новости
- 02.10.2024. с09-00 до 16-30 отключение эл.энергии для плановых работ ул. 2я... Сегодня, в 16:40
- НАГРАДА ЗА ДОБРЫЕ ДЕЛА Сегодня, в 13:52
- B Иркутской области на зимнее время переводят комендантский час для несовершеннолетних. Сегодня, в 13:45
- 2 октября местами ожидаются порывы ветра 15-20 м/с, дождь, мокрый снег. Сегодня, в 13:40
- Автопробег в честь присоединения к России Херсонской и Запорожской областей, ДНР и ЛНР прошёл в Иркутске. Сегодня, в 13:32
- Hекоторые жители стали выбрасывать горячую золу в мусорные контейнеры. Сегодня, в 13:30
- Добру откроются сердца! Сегодня, в 13:30
- Студенты-активисты «Движение первых» ГБПОУ «ТАТ» активно участвуют в конкурсе «Команда Первых». Сегодня, в 13:23
- Россиян ждет шестидневная рабочая неделя в конце октября Сегодня, в 12:51
- ТВ Тулун. Новости 30.09.2024 Сегодня, в 12:05
- Конкурс чтецов «Родина – Россия – Я» Сегодня, в 12:01
- 🧑🚒Поджог стал причиной пожара на территории сенохранилища в Тулунском районе Сегодня, в 11:59