Транспортный коллапс в Иркутской области.

Жители одной из деревень Тулунского района сообщили об отсутствии автобусного сообщения, несмотря на непосредственную близость федеральной трассы Нижнеудинск – Иркутск. Автобусы по трассе проходят без остановок, фактически лишая население доступа к регулярным перевозкам.

Аналогичные проблемы ранее уже приводили к судебным решениям: в январе 2026 года Верховный Суд РФ обязал Министерство транспорта Иркутской области организовать перевозки по регулируемым тарифам на маршруте Раздолье – Усолье-Сибирское, указав на бездействие ведомства.

Стоит напомнить, что в мае 2025 года были приняты поправки к региональному закону «Об отдельных вопросах организации регулярных перевозок…», устанавливающие, что под регулирование должно подпадать не менее 30% междугородних маршрутов. Однако эта норма не исполняется, что свидетельствует о систематическом нарушении действующего законодательства и ненадлежащем исполнении полномочий министерством.

По сведениям источников, на протяжении последних пяти лет, то есть с момента назначения Максима Лобанова на должность министра транспорта и дорожного хозяйства региона, проблематика транспортного блока последовательно игнорировалась. Накапливались системные дисфункции, которые к настоящему моменту перешли в стадию острого кризиса. Чиновник не обладает профильными знаниями в сфере организации транспортных перевозок.

За период его руководства министерством не было реализовано ни одного комплексного решения, способного стабилизировать ситуацию в отрасли. Напротив, наблюдается рост количества проблем, как на уровне региональной маршрутной сети, так и в вопросах обеспечения транспортной доступности отдельных территорий.

Проводившийся Лобановым курс на обновление кадрового состава министерства фактически завершился не формированием модернизированной профессиональной команды, а заменой квалифицированных специалистов лицами, не обладающими необходимыми компетенциями. Источники указывают, что значительная часть профессионалов покинула ведомство, перейдя в другие структуры.

В результате министерство оказалось кадрово ослаблено и утратило способность к экспертной оценке, планированию и методическому сопровождению транспортной политики в регионе. Маршрутная сеть региона формируется без достаточного объёма полученных данных и расчётов. По имеющимся сведениям, маршруты фактически «устанавливаются на глазок», без применения утверждённых методик, без транспортных и пассажиропотоковых исследований, без моделирования нагрузки и оценки потребностей населения.

В результате управленческой некомпетентности министра и отсутствия системной работы министерства фиксируются массовые нарушения прав граждан на доступ к услугам транспортного обслуживания. Проблемы недостаточной транспортной обеспеченности наблюдаются не только в отдалённых и малонаселённых пунктах, но и в густонаселённых территориях. В частности, отмечаются серьёзные трудности с транспортной доступностью в одном из наиболее заселённых микрорайонов – мкр. Берёзовый в посёлке Маркова.

Сегодня уже можно констатировать, что в результате непрофессиональных действий и бездействия Максима Лобанова как министра сформировался комплексный кризис транспортной системы региона. По оценкам собеседников, ситуация в ней достигла так называемой «точки невозврата». Такая ситуация объективно создаёт серьёзные риски для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры Прибайкалья и требует принципиальной оценки со стороны вышестоящих органов государственной власти.

#ИркутскаяОбласть
#Минтранс38
#Развал

Байкальский Писыч

https://t.me/baikalpisych